Лететь на самолете – это, конечно, удобно, но влияние авиации на климат серьезное. Дело не только в углекислом газе (CO2), который самолеты выделяют, сжигая топливо. Это еще и оксиды азота (NOx) – парниковые газы, значительно усиливающие эффект потепления. А вы знали, что конденсационные следы (инверсионные следы) от самолетов тоже влияют на климат? Они поглощают и отражают солнечное излучение, что создаёт эффект дополнительного нагревания планеты. Кроме того, на больших высотах образуются особые облака, влияющие на теплообмен Земли с атмосферой – это называется индуцированным образованием облаков, и его влияние все ещё активно изучается. В общем, экологический след от авиаперелетов достаточно велик, и об этом стоит помнить, планируя свои путешествия. Возможно, стоит рассмотреть альтернативные способы передвижения, когда это возможно.
Почему частные самолеты вредны для окружающей среды?
Частные самолеты – роскошь, экологический след которой сопоставим с жизнью целой семьи. Недавнее исследование показало, что около половины частных самолетов потребляют свыше 239 галлонов топлива в час. Это означает, что за чуть более двух часов полета они выбрасывают больше углерода, чем среднестатистический человек за весь год, согласно оценкам Международного энергетического агентства (МЭА). При этом стоит отметить, что МЭА учитывает все виды выбросов, а не только от авиации. В действительности, влияние частных самолетов на климат может быть еще значительнее, если учесть, что часто эти рейсы короче и, следовательно, пропорционально больше топлива сжигается на единицу пройденного расстояния, чем на регулярных коммерческих рейсах. Кроме того, частные самолеты, как правило, летают на меньшей высоте, что также усиливает их негативное воздействие на озоновый слой. Эта картина особенно тревожна, если учесть стремительный рост популярности частной авиации среди состоятельных людей. Вопрос о необходимости регулирования этой сферы становится все более актуальным.
Насколько авиаперелеты способствуют изменению климата?
Авиаперелеты – неотъемлемая часть моей жизни, как человека, посетившего десятки стран. И вопрос их влияния на климат – это не просто цифры, а реальность, которую я ощущаю каждый раз, взлетая над землей. Да, авиация ответственна за 2,5% мировых выбросов CO₂. Но этот показатель обманчив. Вклад авиации в глобальное потепление на самом деле выше – около 4%, из-за эффекта обратной связи, который создают выбросы на большой высоте. Эти выбросы, в отличие от наземных, сильнее влияют на климат. Полеты действительно относятся к числу наиболее углеродоемких видов деятельности. Однако, 2,5% – это только прямой вклад в выбросы углекислого газа. Необходимо учитывать и другие парниковые газы, которые выделяются авиацией, и их гораздо более сильное воздействие на парниковый эффект. Например, выбросы сажи и водяного пара имеют значительно более сильное влияние на потепление, чем эквивалентное количество CO₂. Поэтому реальное воздействие авиации на климат значительно больше, чем кажется на первый взгляд. Вопрос о снижении углеродного следа авиации — это сложная задача, требующая инновационных решений и глобальных изменений.
Что способствует изменению климата?
Представьте себе, что вы взбираетесь на гору, и с каждой ступенькой воздух становится все тоньше, видны последствия изменения климата: тающие ледники, меняющиеся маршруты горных рек. Ископаемые топлива — уголь, нефть и газ — это как лишний груз в нашем общем рюкзаке, который мешает нам двигаться к здоровой планете. Они виноваты более чем на 75% в глобальном потеплении, почти 90% выбросов углекислого газа — от них.
Этот углекислый газ, как плотный туман, окутывает Землю, не давая солнечному теплу уйти в космос – парниковый эффект. Проще говоря, мы создаем себе «парник» из выхлопных газов автомобилей, работы электростанций и промышленных предприятий. Заметили, как в горах заметны изменения? Изменение климата делает походы сложнее: ледники тают, меняются реки и их уровни, появляются новые опасности.
Чтобы снизить «вес» в нашем рюкзаке, нужно переходить на возобновляемые источники энергии: солнечную, ветровую, гидроэнергию. Это как взять с собой вместо тяжелых консервов — легкие энергетические батончики. Только так мы сможем сохранить красоту и доступность наших любимых маршрутов для будущих поколений.
Какие процессы влияют на изменение климата?
Изменение климата – это сложная головоломка, которую я собирал, словно пазл, путешествуя по миру. В тропических лесах Амазонки я своими глазами видел, как вырубка леса сокращает поглощение углекислого газа, ключевого фактора глобального потепления. В индустриальных центрах Китая и Индии ощущал на коже влияние аэрозолей, которые, несмотря на охлаждающий эффект, лишь маскируют истинную картину нагрева планеты. В Европе, среди живописных пастбищ, осознал масштабы влияния животноводства на выбросы метана – мощного парникового газа. А в пустынях Африки наблюдал, как изменение климата усиливает засухи и опустынивание, угрожая местным сообществам. Центральной проблемой остаётся растущая концентрация углекислого газа в атмосфере, главным образом, из-за сжигания ископаемого топлива – нефти, газа и угля. Это я наблюдал во всех уголках планеты, от заснеженных вершин Гималаев до коралловых рифов Океании, бледнеющих под воздействием повышения температуры воды. Цементная промышленность, невидимый для многих, но мощный вкладчик в выбросы CO2, также играет значительную роль. Уменьшение озонового слоя, хотя и связано с другими проблемами, также влияет на климатические процессы, изменяя теплообмен в атмосфере. В итоге, это не просто набор факторов, а взаимосвязанная система, где каждое изменение запускает цепную реакцию, требующую глобальных решений.
Как самолеты влияют на погоду?
Изучая атмосферные явления по всему миру, я неоднократно сталкивался с влиянием авиации на погоду. Самолеты – это не только мощные транспортные средства, но и фактор, изменяющий атмосферный состав. Выбросы углекислого газа, водяного пара, оксидов азота и сажи, которые они оставляют за собой, — это неоспоримый факт. Количество этих выбросов огромно, и их воздействие на окружающую среду напрямую зависит от высоты полета. На больших высотах, например, водяной пар может способствовать образованию конденсационных следов – перламутровых облаков, которые могут оказывать как охлаждающий, так и, при определенных условиях, согревающий эффект на планету, влияя на климат. Оксиды азота, в свою очередь, разрушают озоновый слой, а сажа влияет на альбедо Земли, отражательную способность ее поверхности. Конечно, насколько значительна роль авиации в глобальных климатических изменениях – вопрос, требующий дальнейшего исследования, однако ее вклад в загрязнение атмосферы несомненен.
Интересно отметить, что влияние на погоду проявляется не только через выбросы. Турбулентность, создаваемая самолетами, тоже может играть определенную роль в перемешивании воздушных масс. Это особенно актуально при рассмотрении региональных метеорологических процессов. В общем, взаимодействие авиации и атмосферы – сложная тема, полная нюансов и требующая комплексного подхода для полного понимания.
Вредны ли авиашоу для окружающей среды?
Экологический след авиашоу, конечно, существует, но масштабы его часто недооцениваются. Цифра в 16 тонн парниковых газов, выброшенных в 2025 году, на первый взгляд, кажется незначительной. Это действительно эквивалентно годовым выбросам 1,2 человека или 4 автомобилей. Однако, такое сравнение обманчиво. Оно не учитывает концентрацию выбросов в конкретном месте и времени, а также специфику авиационного топлива, которое имеет более высокую климатическую эффективность, чем, скажем, автомобильный бензин. В действительности, интенсивность выбросов во время авиашоу значительно выше, чем в среднем по миру, создавая локальный «пик» загрязнения. Более того, эти цифры обычно не включают выбросы, связанные с перелетами участников и зрителей на самолетах до и после мероприятия, что существенно увеличивает общий экологический ущерб. Для получения более полной картины необходимо анализировать весь жизненный цикл авиашоу, а не только выбросы непосредственно во время демонстрационных полетов.
Ключевой момент: хотя 16 тонн выбросов – это немного по сравнению с глобальными показателями, это лишь часть проблемы. Необходимо учитывать контекст, масштабы и все сопутствующие факторы, чтобы объективно оценить экологическое воздействие подобных мероприятий.
Какие три фактора больше всего влияют на изменение климата?
Три главных виновника изменения климата, с которыми я сталкиваюсь во всех своих путешествиях по миру, – это сжигание ископаемого топлива, вырубка лесов и разведение скота. Сжигание угля, нефти и газа для производства энергии и транспорта выбрасывает в атмосферу огромные объемы парниковых газов, прежде всего углекислого газа. Видел своими глазами, как огромные электростанции, работающие на угле, затягивают небо дымом. Это не только ужасно выглядит, но и прямо влияет на климат.
Вырубка лесов – это катастрофа, которую я наблюдаю во многих регионах. Леса – это легкие планеты, поглощающие углекислый газ. Их уничтожение не только лишает нас ценных экосистем и биоразнообразия, но и способствует накоплению CO2 в атмосфере, усугубляя парниковый эффект. В Амазонии, например, масштабы обезлесения просто шокируют.
И наконец, разведение скота, особенно крупного рогатого скота, является значительным источником метана – парникового газа, гораздо более сильного, чем углекислый газ. Запах огромных ферм, которые я видел в разных странах, – это лишь часть проблемы. Выпас скота также приводит к обезлесению, так как пастбища часто создаются путем вырубки лесов.
Влияние этих трех факторов настолько велико, что игнорировать их невозможно. Изменения климата – это не абстрактная угроза будущего, это реальность, которую я вижу своими глазами в каждой поездке.
Почему авиаперелеты так вредны для окружающей среды?
Авиаперелеты вредны для экологии не только из-за выбросов CO2, но и из-за того, где эти выбросы происходят. Самолеты летают на большой высоте, выбрасывая парниковые газы прямо в стратосферу. Это куда хуже, чем выбросы на уровне земли, так как на высоте эти газы действуют иначе, усиливая парниковый эффект.
В чём проблема высотных выбросов?
- Усиленный парниковый эффект: Выбросы на большой высоте оказывают более сильное воздействие на климат, чем на земле.
- Образование конденсационных следов (contrails): Эти искусственные облака, образованные кристаллами льда в выхлопных газах, способствуют потеплению планеты, отражая солнечное излучение обратно на Землю и задерживая тепловое излучение. Их влияние значительно, и часто недооценивается.
- Выброс сажи и других аэрозолей: Помимо CO2, самолеты выбрасывают сажу и другие аэрозоли, которые также влияют на климат.
Поэтому, планируя путешествие, стоит учитывать экологический след авиаперелетов. В некоторых случаях поезд, автобус или даже велосипед могут стать более экологически ответственным вариантом, пусть и займут больше времени.
Что можно сделать?
- Выбрать более короткие перелеты.
- Летать эконом-классом (меньше места – меньше топлива).
- Компенсировать свой углеродный след, вложившись в проекты по защите климата.
Насколько частные самолеты способствуют изменению климата?
Задумывались ли вы, какой след оставляют частные самолеты в природе? Оказывается, их вклад в изменение климата меньше, чем кажется. Исследования показывают, что всего 1,8% выбросов углерода в атмосферу приходится на частные самолеты. Для сравнения, вся авиация в целом отвечает примерно за 4% антропогенных выбросов парниковых газов.
Но это не значит, что можно расслабиться! Даже небольшой процент от огромного количества глобальных выбросов – это серьёзная цифра. И тут важно понимать, что:
- Выбросы на единицу пассажира: В частном самолете на одного человека приходится намного больше выбросов, чем в обычном рейсовом самолете, за счёт меньшего количества пассажиров.
- Расстояние полёта: Часто частные самолеты совершают длительные перелёты, что увеличивает объём выбросов.
- Тип самолета: Более старые модели частных самолетов могут быть менее экономичными в плане топлива, чем новые.
Интересно, что многие любители активного отдыха стараются компенсировать свой углеродный след, выбирая экологически чистые виды транспорта, такие как велосипед или пеший туризм, когда это возможно. Также существует множество инициатив по использованию биотоплива и разработке более экологичных технологий в авиации.
В контексте активного туризма важно помнить, что выбор транспорта – это один из аспектов экологически ответственного поведения. Даже небольшие действия каждого из нас могут внести существенный вклад в сохранение планеты.
Какие города уйдут под воду к 2030 году?
Говорят, к 2030 году под угрозой затопления окажутся несколько крупных городов. Среди них Амстердам, известный своими каналами и велосипедами – его, как и Новый Орлеан, расположенный ниже уровня моря, стараются защитить сложной системой дамб и гидротехнических сооружений. Однако, эффективность этих мер на практике ещё предстоит оценить. В Венеции, городе каналов и гондол, проблема высокого уровня воды уже давно актуальна, приливы и отливы каждый год всё больше угрожают историческому центру. Басра в Ираке, страдающая от подъема уровня моря и опускания грунта, также находится в зоне риска. Хошимин во Вьетнаме и Калькутта в Индии — огромные мегаполисы, расположенные в дельтах рек, где повышение уровня моря может привести к катастрофическим последствиям. Посещение этих городов сейчас – шанс увидеть их в нынешнем виде, до того, как последствия изменения климата проявятся в полной мере. Важно учитывать, что прогнозы о сроках затопления могут варьироваться в зависимости от интенсивности таяния ледников и других факторов.
Что влияет на климат?
Климат – штука хитрая, и на него влияет много чего. Солнечная радиация – главный игрок. Чем ближе к экватору, тем жарче, это все из-за угла падения солнечных лучей. Запомните это, планируя походы!
Циркуляция воздушных масс – это как гигантский вентилятор планеты. Ветры разносят тепло и влагу, создавая совершенно разные условия даже на близких расстояниях. Поэтому погода в горах может кардинально отличаться от погоды в долине, всего в нескольких километрах.
- Близость к океану: море – это огромный регулятор температуры. Летом оно охлаждает, зимой – согревает. Значит, прибрежные районы будут мягче, чем континентальные.
- Рельеф: горы – настоящие климатические барьеры. Они задерживают влагу, создавая зоны засушливого климата с одной стороны и дождевые леса с другой. Высота над уровнем моря тоже сильно влияет – чем выше, тем холоднее.
- Подстилающая поверхность: лес, пустыня, ледник – все это по-разному отражает и поглощает солнечную энергию, влияя на местный микроклимат. Например, темные почвы нагреваются быстрее светлых.
И не забывайте о человеческом факторе: выбросы парниковых газов меняют климат всей планеты, и это уже сильно заметно даже опытным туристам. Немаловажно учитывать эти изменения при планировании походов и экспедиций.
Когда Россия уйдёт под воду?
Прогноз затопления части России к 2070 году – это не просто цифры в отчёте уральских учёных. Это реальность, которую я, объехав десятки стран, вижу своими глазами: уровень мирового океана неумолимо растёт. Исследование Лаборатории физики климата и окружающей среды Уральского федерального университета указывает на восемь регионов, которым угрожает затопление. Это не просто абстрактная карта: мы говорим о домах, городах, инфраструктуре, о жизни миллионов людей. Подобные сценарии, к сожалению, уже реализуются в других частях света, где я наблюдал последствия климатических изменений – от разрушенных прибрежных поселений до массовой миграции населения. Потеря территорий – это не только экологическая катастрофа, но и огромный экономический и социальный вызов. И масштабы бедствия, согласно прогнозам, могут быть значительно серьёзнее, чем представляется на первый взгляд. Влияние глобального потепления на Россию, таким образом, – это не отдалённая угроза будущего, а актуальная проблема, требующая немедленных решений. Восемь регионов – это лишь начало, если не будут приняты кардинальные меры по борьбе с изменением климата.
Какие 7 факторов влияют на климат?
Климат – это не просто погода за окном, это сложная система, которую формируют семь ключевых факторов. Я объехал десятки стран, от ледяных просторов Антарктиды до знойных пустынь Сахары, и повсюду убеждался в их влиянии. Начнём с температуры: средняя годовая температура определяет тип растительности, от экваториальных лесов до тундры. Осадки – это дождь, снег, град – регулируют уровень воды в реках и озерах, формируя ландшафты от плодородных долин до засушливых степей. Влажность воздуха, особенно в тропиках, влияет на самочувствие человека и развитие растительности. Облачность, как огромный естественный зонт, регулирует количество солнечного света, достигающего поверхности. Видимость, часто связанная с загрязнением воздуха или природными явлениями (туманами, пыльными бурями), может кардинально менять ландшафты и даже влиять на экономику стран. Атмосферное давление, особенно его резкие перепады, заметно ощущаются в горах, вызывая высотную болезнь, а на побережьях создают приливы и отливы. И наконец, ветер – переносчик тепла, влаги и семян, формирующий песчаные дюны или вызывая разрушительные ураганы, о которых мне довелось узнать немало в разных уголках планеты.
Что влияет на погоду в авиации?
Знаете ли вы, почему самолеты летают по таким сложным маршрутам, а не напрямую? Все дело в погоде, а точнее, в ее капризном характере, формирующемся под влиянием нескольких факторов. Во-первых, разница атмосферного давления – воздух всегда движется из областей высокого давления в области низкого, создавая ветер. Представьте себе, как выравнивается уровень воды в сообщающихся сосудах – то же самое происходит и с воздухом.
Вторая важная сила – это сила Кориолиса, следствие вращения Земли. Из-за неё ветры отклоняются вправо в Северном полушарии и влево – в Южном. Это означает, что прямой маршрут может оказаться не самым эффективным с точки зрения времени и топлива. Пилоты учитывают это при планировании полетов, выбирая оптимальный путь, учитывающий направление ветра.
Трение поверхности Земли также влияет на скорость ветра, замедляя его у самой земли. Поэтому ветер сильнее на высоте, что ещё одна важная переменная для пилотов.
И, наконец, разница температур воздуха – один из главных двигателей погоды. Более теплый воздух легче и поднимается вверх (конвекция), создавая восходящие потоки. Охлаждаясь на высоте, он опускается, создавая нисходящие потоки. Эти движения воздуха, в сочетании с горизонтальным переносом (ветром), формируют облака, осадки, и другие явления, которые могут существенно повлиять на безопасность полета.
Вот почему пилоты так внимательно следят за прогнозом погоды:
- Турбулентность: восходящие и нисходящие потоки воздуха могут вызвать неприятную тряску, а иногда и опасную турбулентность.
- Облачность: густые облака ограничивают видимость и могут помешать посадке.
- Осадки: дождь, снег, град могут снизить видимость, обледенение самолёта и затруднить взлет и посадку.
- Сильный ветер: сильный боковой ветер может затруднить управление самолетом на взлете и посадке.
Понимание этих факторов помогает пилотам обеспечить безопасность и эффективность полетов. И если вы когда-нибудь зададитесь вопросом, почему ваш рейс задержали, вспомните о сложных взаимодействиях сил природы, влияющих на погоду и, соответственно, на авиаперелеты.
В разных частях света эти факторы взаимодействуют по-разному, создавая уникальные погодные условия. Например:
- Тропики: Высокая температура и влажность способствуют интенсивной конвекции, приводя к сильным ливням и грозам.
- Полярные регионы: Низкие температуры и сильные ветры создают сложные условия для полетов.
- Умеренные широты: Более переменчивая погода, с чередованием циклонов и антициклонов, требует тщательного планирования полетов.
Какие процессы вызывают изменение климата?
Изменение климата — это серьезная штука, с которой сталкиваешься даже в самых отдаленных уголках планеты. Главный виновник — сжигание ископаемого топлива для производства энергии. Представьте себе: вы сидите у костра, греетесь, а он выбрасывает в атмосферу тонны углекислого газа и закиси азота. Только масштабы куда больше — электростанции, работающие на угле, нефти и газе, вырабатывают большую часть мировой электроэнергии, выбрасывая эти парниковые газы в огромных количествах. Эти газы словно одеяло, укутывают Землю, задерживая солнечное тепло и вызывая глобальное потепление. Интересно, что в некоторых горных районах я замечал, как быстро тают ледники — наглядный эффект этого парникового эффекта. А ещё, загрязнение воздуха от сжигания топлива влияет на качество воды и почвы, что сказывается на флоре и фауне, которую я изучаю в своих путешествиях. Все взаимосвязано, и изменения в климате отражаются на всем, что нас окружает.
Как авиация влияет на экологию?
Авиация – это серьезный удар по природе, особенно если ты, как и я, любишь тишину гор или первозданную чистоту лесов. Шум самолётов – это не просто раздражение, это настоящий стресс для диких животных, нарушающий их привычный образ жизни и миграционные маршруты. Представьте, как на вашем любимом маршруте внезапно появляется грохот реактивных двигателей, пугая птиц и зверей.
Кроме шума, электромагнитное излучение от радаров и другого оборудования влияет на экосистему, хотя о долгосрочных последствиях пока мало данных. Важно помнить, что это невидимая угроза, которая может оказывать незаметное, но серьезное воздействие.
И, конечно же, выбросы. Авиация – крупный источник парниковых газов, способствующих глобальному потеплению. Это отрицательно сказывается на всех экосистемах, меняя климат и увеличивая частоту экстремальных погодных явлений, которые мы с вами уже ощущаем на собственной шкуре во время походов.
- Выбросы углекислого газа (CO2): Главный виновник глобального потепления, напрямую влияет на таяние ледников и повышение уровня моря.
- Выбросы оксидов азота (NOx): Вредят здоровью человека и окружающей среде, способствуют образованию кислотных дождей и разрушению озонового слоя.
- Выбросы сажи и других аэрозолей: Влияют на климат, ухудшают качество воздуха, а также могут наносить прямой вред растениям.
Мы, как туристы, зависящие от сохранности природы, должны осознавать масштаб влияния авиации и искать альтернативные способы путешествий, когда это возможно. Даже сокращение количества перелетов на несколько рейсов в год уже может принести пользу.
- Подумайте о поезде или автобусе для дальних путешествий.
- Выберите направления, которые доступны без авиаперелетов.
- Компенсируйте выбросы углерода, поддерживая проекты по защите окружающей среды.
Как самолеты вредят окружающей среде?
Самолеты – серьезная угроза для экологии. Шум от взлета и посадки – это не просто раздражение, а настоящий стресс для животных и людей, приводящий к проблемам со здоровьем. Многие аэропорты расположены близко к жилым районам, что усугубляет проблему.
Электромагнитное излучение от радаров и другой аппаратуры, хоть и не так заметно, тоже влияет на окружающую среду, хотя масштабы этого воздействия до конца не изучены.
Авиация, как и любая промышленность, создает тепловое загрязнение. Выбросы двигателей нагревают окружающий воздух, что может вносить свой вклад в изменение климата. Но это лишь вершина айсберга!
На самом деле, главная проблема – это выбросы парниковых газов, в первую очередь CO2, но и водяной пар на больших высотах, который также способствует глобальному потеплению. Многие не знают, что авиация отвечает за значительную долю выбросов CO2, и эта доля постоянно растет. Чем выше самолет поднимается, тем больше парниковый эффект от выбросов. Интересно, что «конденсационные следы» (инверсионные следы) от самолетов, состоящие из кристалликов льда, тоже влияют на климат, увеличивая облачность и, следовательно, задерживая тепло.
Сажа и другие твердые частицы в выбросах самолетов также загрязняют атмосферу, ухудшая качество воздуха и влияя на здоровье человека.
Как полеты влияют на окружающую среду?
Часто летаю, и вопрос влияния авиаперелетов на экологию волнует меня не меньше, чем многих из вас. Да, это правда, авиация – серьёзный источник загрязнения.
Главная проблема – выбросы парниковых газов, в первую очередь CO2. Но это не всё. Самолёты выбрасывают и другие вредные вещества:
- Озон и ультрадисперсные частицы: эти вещества на больших высотах особенно опасны, влияя на здоровье людей и разрушая озоновый слой.
- Свинец: поршневые двигатели, хотя и используются реже, всё ещё выделяют токсичный свинец, представляющий угрозу для окружающей среды и здоровья.
- Твердые частицы: добавляют к общему загрязнению атмосферы, снижая её качество.
- Инверсионные следы (конденсационные полосы): эти белые полосы, оставляемые самолетами, тоже влияют на климат, увеличивая облачность и, как следствие, глобальное потепление. Их влияние все еще изучается, и оценки разнятся, но их вклад в изменение климата очевиден.
Что же можно сделать?
- Авиационное биотопливо: это альтернативное топливо, имеющее меньший углеродный след. Его использование – важный шаг к сокращению выбросов.
- Торговля выбросами и компенсация углеродного следа: механизмы, позволяющие компаниям и отдельным лицам компенсировать свои выбросы, инвестируя в проекты по снижению углерода. Часть CORSIA ИКАО – международный стандарт, направленный на снижение выбросов в авиации.
Важно понимать: просто отказаться от полетов сложно для многих, особенно учитывая глобализацию и развитие туризма. Но осознание проблемы и поиск способов её решения – важный шаг к более экологичному будущему авиации. Выбор более эффективных маршрутов, экономия топлива, поддержка инициатив по созданию и использованию «зеленого» авиатоплива – все это вносит свой вклад.
